/ Actualité / Journal

Circuler en toute sécurité

Grand public Grand chantier Transport
24 juin 2019

Les 60 000 véhicules quotidiens sur la Route du Littoral sont soumis à des risques importants et récurrents : chutes de blocs de plusieurs tonnes, forte houle, trombe d’eau le long de la falaise... Fermetures et basculements restent les seules options. Les conséquences : pertes de temps pour les usagers et une économie ralentie voire arrêtée. De plus, face à l’évolution du trafic dans les deux sens, le système de basculement a atteint ses limites.
La priorité de la collectivité est d’assurer la sécurité des usagers tout en préservant l’économie locale. La NRL vient répondre à cet objectif.

Fin des années 50. Le Nord de l’île se
rejoint depuis l’Ouest par la route de
la Montagne. 32 kilomètres d’un chemin
long et difficile à l’époque.
En 1959, l’axe reliant La Possession à
Saint-Denis, route en corniche, est déclaré
d’utilité publique. La route est bidirectionnelle
et à flanc de falaise.
En 1963, la première route du Littoral est
livrée. Son chantier a coûté la vie à deux
ouvriers. En 1976, la route du Littoral telle
qu’on la connaît aujourd’hui est livrée en
2x2 voies. Moderne pour l’époque, elle
permettrait d’absorber le flux de circulation
grandissant.

PRÉSERVER LA VIE DES USAGERS

Depuis 1976, 23 personnes ont péri sous
les éboulis de la falaise le long de la route
du Littoral.
La Réunion garde en mémoire l’impressionnant
éboulement de tout un pan de falaise
au niveau de la Ravine à Malheur le 24 mars
2006 à 5h30. 300 mètres de gravats se sont
abattus sur la route du Littoral causant la
morts de deux personnes.
Si cette catastrophe s’était produite moins
de deux heures plus tard, en pleine heure
de pointe sur cet axe très fréquenté, elle aurait
pu causer la mort de plusieurs centaines
d’usagers.

Le dernier éboulis meurtrier s’est produit en
2008 et a coûté la vie à un motard.
Des chutes de blocs de plusieurs tonnes sur
la chaussée sont régulièrement à déplorer
comme l’illustrent les événements survenus
en mars 2015 et 2016 qui n’ont, fort
heureusement, fait aucun blessé.


Zoom sur :
POURQUOI LA NRL ?

➜ pour remplacer une infrastructure qui arrive
en fin de vie (1976) et ainsi AMÉLIORER LE NIVEAU
DE SÉCURITÉ GLOBAL
 ;

➜ pour FIABILISER LES TRANSPORTS DE PERSONNES
et de marchandises entre le Nord de
l’île et les côtes Ouest et Sud, en supprimant les
contraintes d’exploitation de la Route du Littoral
actuelle (fermetures, basculements) et leurs impacts
sur l’économie réunionnaise ;

➜ pour FAVORISER LES TRANSPORTS COLLECTIFS
et les modes doux en offrant, dès la mise en
service, des couloirs de bus et un espace sécurisé
pour les cyclistes.









Les aides et services associés au thème de l’article :
Grand chantier
Transport
Grand public